Questions fréquemment posées

R : Le projet est long d’environ 18 km et est situé dans l’ouest de la région du Grand Toronto (RGT), de l’est de la rivière Credit (Credit River) à Mississauga jusqu’à l’ouest des la route régionale 25 à Milton. Le projet comprend l’élargissement des à six voies pour obtenir ce qui suit:

• • 12 voies centrales et collectrices de la rivière Credit (Credit River) jusqu’au boulevard Winston Churchill;
  • 10 voies du boulevard Winston Churchill jusqu’à l’échangeur de l’autoroute express à péage 407 et de l’autoroute 401;
  • 12 voies centrales et collectrices de l’échangeur de l’autoroute express à péage 407 et de l’autoroute 401 jusqu’à l’est de la promenade James Snow;
  • 10 voies de la promenade James Snow jusqu’à l’ouest de la route régionale 25;
  • Voies réservées aux véhicules à occupation multiple (VMO) médianes; et
  • Installations et caractéristiques de soutien, y compris le drainage, l’éclairage, la signalisation, le système avancé de gestion de la circulation et les terrains de covoiturage.

R : West Corridor Constructors (WCC) est un consortium composé d’Aecon Infrastructure Management Inc. (Aecon), Parsons Inc. (Parsons) et Amico Design Build Inc. (Amico) intégrée dans une coentreprise. WCC a été choisi par le ministère des Transports de l’Ontario (MTO) et Infrastructure Ontario (IO) pour concevoir, construire et financer le projet d’expansion de l’autoroute 401.

R : WCC a signé un contrat à prix fixe de 639,8 millions de dollars pour concevoir, construire et financer le projet d’expansion de l’autoroute 401.

R : Les avantages du projet d’expansion de l’autoroute 401 (le projet) comprennent les suivants :

• • Réduction des embouteillages
  • Réduction des temps de déplacement
  • Une circulation plus efficace des personnes et des marchandises, tant à l’échelle locale que régionale, dans le couloir de l’autoroute 401
  • Les retombées économiques, y compris la création d’emplois pour les personnes qui participeront à la conception et à la construction du projet. WCC estime que la majorité de la main-d’œuvre proviendra de la région du Grand Toronto. Il y aura environ 400 travailleurs syndiqués sur le chantier au plus fort de la construction.

R : Ce projet comprendra une voie dans chaque direction sur l’autoroute 401 réservées aux VMO.

R : Ce projet comprendra des voies réservées aux VMO et il y aura une voie réservée aux VMO dans chaque direction sur l’autoroute 401.

R : Les 12 voies principales et collectrices seront réduites à 10 voies entre le boulevard Winston Churchill et l’autoroute 407 en raison du manque d’espace disponible dans la région de l’échangeur 401/407.  La conception du projet du MTO est un élargissement de 10 voies, de la promenade James Snow à la rue régionale 25, où la route élargie sera reliée à la largeur de la route existante. Le MTO a mené des études de trafic et a conclu que les tronçons de 10 voies auraient un impact négligeable sur le traffic.

R : Si vous avez d’autres questions ou commentaires, veuillez communiquer avec l’équipe du projet à info@401expansion-mississauga-milton.ca ou appelez la ligne téléphonique bilingue 24 heures sur 24 au 1-888-619-1665 . Des renseignements sont disponibles en français en composant 1-888-619-1665

R : La construction a débuté en octobre 2019.

R : Les voyageurs peuvent s’attendre à utiliser pleinement les installations agrandies d’ici la fin de 2022.

R : WCC examinera l’impact de ses activités sur la circulation et les communautés locales, donnera un préavis de toutes les fermetures temporaires et des réductions de voies, et s’efforcera toujours de réduire les impacts de la construction. Des mises à jour sur toutes les fermetures temporaires et permanentes de routes et les réductions de voies seront affichées sur le site Web.

Pendant les heures de pointe, six voies seront maintenues sur l’autoroute 401, conformément aux conditions existantes.

R : Malheureusement, la construction a des répercussions, surtout pour les résidents et les navetteurs dans les environs proches. WCC apprécie votre coopération et votre soutien pendant les intenses activités de la construction.
Veuillez respecter les directives de conduite, rester vigilant et garder une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui vous précèdent.

R : Une évaluation du bruit a été réalisée pendant la phase de conception préliminaire du projet (2013) et elle a été mise à jour en 2018 pour identifier les effets potentiels des améliorations sur le bruit en fonction des volumes de trafic prévus en 2041. L’évaluation a été réalisée conformément au Guide environnemental pour le bruit du MTO (octobre 2006) afin d’identifier les zones où les niveaux de bruit provenant de la route dépasseraient les critères du MTO, c’est-à-dire une modification des niveaux de bruit supérieurs à 5 dBA ou supérieurs à 65 dBA globalement. L’évaluation a permis de déterminer que, en raison des améliorations proposées, les niveaux de bruit opérationnels entraîneraient une augmentation de bruit perçu minime à négligeable dans les zones sensibles au bruit dans les limites du projet et qu’aucune atténuation permanente du bruit n’était requise.

Pendant la construction, des mesures seront mises en œuvre pour minimiser le bruit de construction. Sur la page rapport de conception et de construction no 1 vous trouverez des renseignement   supplémentaires sur l’atténuation du bruit de construction pour les premiers travaux du projet.

R : Le projet d’agrandissement de l’autoroute 401 suit le processus de planification approuvé pour un projet du groupe ” B ” dans le cadre de l’évaluation environnementale de portée générale (EE) du MTO pour les installations provinciales de transport (2000).

La première ébauche du projet a déjà été effectuée et est documentée dans deux rapports d’étude environnementale sur les transports (REET) pour les projets suivants : Améliorations  à l’autoroute 401 de l’est de la rivière Credit (Credit River) jusqu’à la rue Trafalgar, Étude de conception détaillée et d’évaluation environnementale de portée générale, W.O. 07-20021 (mai 2013)  et Amélioration à l’autoroute 401 de la rue Trafalgar jusqu’à la route régionale 25,  Étude de conception détaillée et d’évaluation environnementale générale,W.O. 07-20024 (mars 2013). Les recommandations des REET seront développées dans le cadre de la conception détaillée.

En 2015, la conception détaillée et l’évaluation environnementale de portée générale ont été avancées pour trois des ouvrages, soit les améliorations de l’autoroute 401, de la voie Trafalgar à la route régionale 25 (mars 2013) REET. Ceci a été documenté dans le Rapport de conception et de construction (RCC)  pour le Remplacement et élargissement du passage inférieur de la route régionale 25 de l’autoroute 401, du passage supérieur de la 5e ligne et des structures du bras ouest du ruisseau Oakville, DB–2014–2009 (août 2015). Les travaux de construction des ouvrages de ce RCC sont terminés.

Pour consulter les rapports d’EE antérieurs et le RCC, visitez la page Rapports d’EE antérieurs. 

La conception détaillée du projet d’agrandissement de l’autoroute 401 a été documentée dans trois RCC qui ont été mis à la disposition du public et des organismes pour une période d’examen de 30 jours et disponibles pour téléchargement sur le site Web. Les avis concernant les RCC ont été publiés dans les journaux locaux, sur le site Web du projet et distribués aux personnes inscrites sur la liste des contacts du projet. Pour être ajouté à la liste des contacts du projet, visitez la page Contactez-nous.

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R : Un système de gestion environnemental a été mis au point pour établir des processus conformes aux exigences environnementales de la norme ISO 14001:2015.  L’objectif d’un système environnemental est de fournir a WCC un cadre et une approche systématique pour protéger l’environnement, améliorer la performance et illustrer la conformité environnementale continue en équilibre avec les besoins socio-économiques au cours du projet.

R : Un centre d’information public a eu lieu jeudi, le 17 octobre, sur le site Web du projet. On peut voir les matériels du centre sur le page du centre d’information public.

R : Un rapport de conception et de construction (RCC) est le document d’évaluation environnementale (EE) préparé pour un projet du groupe ” B ” dans le cadre de l’EE de classe du MTO pour les installations provinciales de transport (2000).

Les RCC documentent le processus d’EE, les détails de la conception et de mise en œuvre, les impacts environnementaux et les mesures d’atténuation, ainsi qu’un résumé des consultations entreprises. Le RCC est un document public qui est mis à la disposition du public pour examen pendant 30 jours afin que les intervenants puissent examiner les travaux proposés et formuler des commentaires pour examen.

Après la période d’examen du RCC, et sous réserve de l’obtention des permis, approbations et autorisations requis, une autorisation environnementale sera délivrée pour permettre la construction des ouvrages visés par le RCC.